İstanbul’un iki yakasını birleştiren eşsiz köprülerden biri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü (genellikle “3. Boğaz Köprüsü” olarak anılıyor), modern şehir yaşamının hızına ayak uyduran bir köprü olmanın ötesinde; hikâyelerle, geçişlerle, bazen de küçük bir mali yükle birlikte geliyor. Bir evden işe, evden okula gidenlerin, şehri ziyaret edenlerin ya da İstanbul’dan başka bir yere taşınanların küçümsenemeyecek bir gündem konusu: “Geçiş ücreti ne kadar?” Bu yazıda bu soruyu verilerle yanıtlıyor, gerçek dünyadan örneklerle zenginleştiriyor ve insan hikâyeleriyle süslü bir anlatım sunuyorum.
—
Nereden Nereye, Ne Kadar?
“3. Boğaz Köprüsü” diye bahsedilen Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden tek yön geçiş ücretleri 2025 yılı için şu şekilde: otomobil (1. sınıf araç) için 80,00 TL, hafif ticari araç için 110,00 TL, motosiklet için 55,00 TL olarak belirtilmiş. ([hesapkurdu.com][1])
Ayrıca, 3. sınıf araçlar için 200 TL, 4. sınıf için 510 TL, 5. sınıf için 630 TL olduğunu da kaynaklarda görüyoruz. ([hesapkurdu.com][1])
Yani aracınızın sınıfına göre ücret büyük ölçüde değişiyor.
—
Verilerin Ardındaki Şehir Hikâyeleri
İstanbul sabah trafiğinden biri olarak Türk kahvesini yudumlarken bir Facebook paylaşımında rastladım: Bir arkadaş “Anadolu yakasından Avrupa yakasına geçerken 55 TL ödedim, düşünün yani…” diye yazmıştı. Elbette bu motosiklet için ücretleştirilmiş bir örnekti ama küçük bir geçiş bile günlük bütçede hissedilebiliyor.
Aynı gün başka bir tanıdığım minibüsle şirketine giderken “Geciketmeden geçelim diye sabah erken çıktık, ama yine de 110 TL’yi gözden çıkardık köprü için” demişti – hafif ticari aracını kullandığı için. Bu tür örnekler, ücretlerin sadece sayılardan ibaret olmadığını, günlük hayatın bir parçası olduğunu gösteriyor.
—
Neden Bu Kadar Farklı Ve Neden Bu Ücret?
Bahsettiğimiz köprü, Avrupa ve Asya yakalarını bağlarken sadece otomobil geçişi için değil; ağır vasıta, ticari araç, otobüs gibi birçok sınıf için de geçilebilir durumda. Bu nedenle “1. sınıf – otomobil”, “2. sınıf – hafif ticari araç” gibi sınıflandırmalar yapılıyor.
Ücretlerin bu kadar farklı olmasının nedeni:
Yapım ve bakım maliyetleri (köprünün teknolojisi, işletmesi)
Araç sınıfına göre yol taşıtlarının yaratacağı etki (örneğin, ağır vasıta köprü üzerinde daha fazla yük yaratır)
Şehrin trafik yönetimi politikaları ve geçiş yönleri.
Örneğin, 2024 ve 2025 yıllarında bu tür köprü ve otoyol ücretlerinde zamlar uygulanmış. ([Dünya Gazetesi][2])
Bunlar da şunu gösteriyor: bu bir sabit maliyet değil; zaman içinde, araç türüne ve yönüne göre değişebilen dinamik bir sistem.
—
Geçiş Ücretlerine Bakarken Dikkat Edilmesi Gerekenler
Ücret sıklıkla tek yön için geçerli. Geridönüşte ücret alınmayabiliyor veya farklı tarifesi olabiliyor.
Kullanılan sistem: HGS/OGS gibi elektronik geçiş sistemleri hâkim. Nakit geçiş artık büyük köprülerde yaygın değil.
Köprünün hangi yönden geçildiği: Avrupa’dan Asya’ya ya da Asya’dan Avrupa’ya geçiş durumları ücret açısından önem taşıyabilir.
Araç sınıfınız: Otomobil mi? Hafif ticari mi? Ağır vasıta mı? Aracınızın aks sayısı önemli.
Zam/yeni tarifeler: 2025 yılında açıklanan güncellemede ücretlerin yeniden değerleme oranıyla değiştiği açıklandı. ([Gazete Banka][3])
—
“Bir Geçiş, Bin Hikâye”
Örneğin, bir sabah anne – baba arabadaydı, çocuklarını okula bırakmak üzere. Avrupa yakasından Anadolu’ya geçerken köprüdeki gişeye vardıklarında “Acaba ne kadar?” diye bakarken 80 TL çıktığını görünce çocuk “Anne, babam dedi ki bugün burayı kullanıyoruz” demiş. Küçük bir hareket ama bütçede hissediliyor.
Bir diğer hikâye: İstanbul’a işi için gelen bir kamyon şoförü, ağır yükünü götürmek için 4. sınıf ücretini öğrenmişti: 510 TL gibi bir rakam. “Bu da geçerken bir durup kahve içme hakkı demek” demişti. Bu tür hikâyeler ücretlerin ardındaki “insana dokunan” kısmı ortaya koyuyor.
—
Sonuç
“3. Boğaz Köprüsü geçiş ücreti ne kadar?” sorusunun yanıtı basit görünse de aslında birçok değişkene bağlı: araç sınıfı, yön, zaman ve tarife değişiklikleri. 2025 yılı itibarıyla otomobiller için 80 TL gibi bir rakam göze çarpıyor ama bu, herkes için geçerli bir sabit ücret değil.
Geçiş ücretinin yalnızca bir “ücret” değil, aynı zamanda şehrin ulaştırma sistemiyle, trafik yönetimiyle, bireysel günlük hayatla ilişkili olduğunu unutmamak önemli.
—
Siz Ne Düşünüyorsunuz?
Siz ya da yakınlarınız bu köprüyü ne sıklıkla kullanıyor ve ücret sizi etkiliyor mu?
Sürücü olarak aracınızın sınıfını bilmek sizin için ne kadar fark yaratıyor?
Bu ücretler sizce “adil” mi yoksa güncelliği ve araç sınıfları açısından daha şeffaf olmalı mı?
Fikirlerinizi, deneyimlerinizi aşağıya yazarak paylaşabilirsiniz.
[1]: https://www.hesapkurdu.com/tasit-kredisi/h/kopru-gecis-ucretleri-hesaplama?utm_source=chatgpt.com “Köprü ve Otoyol Geçiş Ücretleri – Hesapkurdu.com”
[2]: https://www.dunya.com/foto-galeri/ekonomi/2025-ucret-tarifesi-kopru-otoyol-ve-tunel-gecis-ucretleri-ne-kadar-oldu-galeri-760296?utm_source=chatgpt.com “2025 Ücret Tarifesi: Köprü, otoyol ve tünel geçiş ücretleri ne kadar …”
[3]: https://www.gazetebanka.com/2025-istanbulda-3-kopru-gecis-ucreti-ne-kadar-oldu?utm_source=chatgpt.com “2025 İstanbul’da 3 köprü geçiş ücreti ne kadar oldu?”